长春铁建重工有限公司： 看这里—盾构机“长春造”

装配工正在安装盾构机前盾。

长春市城市轨道交通7号线一期工程盾构机顺利验收。

长春铁建重工铆焊工人正在对盾构机刀盘加工。

工人们在盾构机上一字排开，将电缆往目标位置输送。

在给盾构机安装刀盘前，技术人员在盾体内部进行最后检查。

工人正在对一台刀头直径为6.4米的盾构机进行维修养护。

当记者走进长春铁建重工有限公司盾构机维修车间时看到，工人们正在对一台刀盘直径6.4米、长度84米、总重450吨、最大功率1780瓦的盾构机进行维修保养。

“长春铁建重工有限公司成立于2019年，是以盾构机、TBM、隧道装备等高端装备地下工程施工和高端智能装备制造为主体，集研发、制造、服务、再制造于一体的产业基地。总建筑面积约3000平方米，具备8M级盾构机、TBM组装、调试功能，每年生产总装能力为12台套。”长春铁建重工常务副总经理肖滨告诉记者，目前，正在场内进行维修养护的是一台刀盘直径为6.4米的盾构机，每台盾构机在施工现场进行掘进一定距离后，就会返回到车间进行维修保养，确保设备能够安全平稳运行。

“二十多年前，由于当时国内技术还没有达到可生产制造盾构机的水平，因此只能从德国以7亿元的高价购买了两台二手的盾构机。随着国内技术水平实现质的飞跃，在2008年成功研制出了第一台完全自主研发生产的盾构机。直到2017年，国产盾构机的销量以位居全球第一，并以其稳定的机械性能和优惠的价格深受其他国家的青睐。”肖滨介绍说。国产盾构机的成功研发和生产不仅打破了欧美国家对盾构机市场的垄断，同时也降低了自己使用盾构机的成本。今年，中国铁建重工集团成功攻克了盾构机轴承生产制造这一世界级难点，将盾构机轴承突破至6.4米，使得国产盾构机生产制造水平有了新的突破。

“2020年9月，首台‘长春造’盾构机在长春铁建重工下线，这台盾构机刀盘直径6.48米，长约90米，重500余吨，总装机功率1780瓦，国产率达到90%以上。”肖滨告诉记者，长春铁建重工有限公司自成立以来积极参与了长春地铁5号线、6号线、7号线、一号线南延线等地铁工程项目，为长春地铁加速建设提供坚实的助力，同时，也参与了沈白铁路、六横公路大桥、雄商高铁等大型铁路项目，新制和再制造盾构机12台，生产隧道装备6台，2020年至2023年，年收入分别为3600万元、1300万元、1700万元、2300万元。

长春首台盾构机的下线，为长春地铁工程和城市发展赋能，为长春现代化都市圈建设添彩，为吉林经济社会高质量发展助力。如今，盾构机已广泛应用于城市轨道交通、铁路、公路、水利、矿山等领域。

未来，长春铁建重工有限公司将积极参与东北重大工程的建设，并结合东北农业市场特点，利用技术团队优势，加大科研力度，向高端农机产业进军。聚焦差异化、定制化的高端装备研发制造，致力于解决世界级地下施工难题，提供整体解决方案，成为领先的地下工程装备和大规模定制化企业，为客户定制更多大国重器，最终实现成为多产业链、产品多元化的综合性大型、高端装备制造商。

吉林日报记者 刘霄宇

来源：吉林日报